Suppression des places de stationnement près des passages piétons : guide complet pour 2026

D’ici le 31 décembre 2026, des dizaines de milliers de places de stationnement vont disparaître dans toutes les villes françaises. La loi d’orientation des mobilités (LOM) impose la suppression de tous les emplacements situés à moins de 5 mètres en amont des passages piétons. Pour les gestionnaires de parking et les opérateurs, cette transformation réglementaire représente à la fois un défi logistique majeur et une opportunité stratégique de repositionnement. Décryptage complet de cette mesure, de son impact chiffré et des solutions pour anticiper cette mutation.

Contexte et cadre légal : comprendre la loi LOM

La loi d’orientation des mobilités (LOM), promulguée le 24 décembre 2019, constitue le socle juridique de cette transformation majeure du paysage urbain français. Son article 52 a introduit une règle claire et non négociable : l’interdiction d’aménager des emplacements de stationnement motorisé sur la chaussée dans une zone de 5 mètres en amont des passages piétons.

Cette disposition est désormais codifiée à l’article L.118-5-1 du Code de la voirie routière, qui stipule précisément :

« Afin d’assurer la sécurité des cheminements des piétons en établissant une meilleure visibilité mutuelle entre ces derniers et les véhicules circulant sur la chaussée, aucun emplacement de stationnement ne peut être aménagé sur la chaussée cinq mètres en amont des passages piétons, sauf si cet emplacement est réservé aux cycles et cycles à pédalage assisté ou aux engins de déplacement personnel. »

Origine de la mesure : le CISR 2018

Cette obligation trouve son origine dans le Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) du 9 janvier 2018. Face au constat alarmant du nombre de piétons tués sur les routes françaises, le gouvernement a décidé d’agir sur l’un des facteurs de risque les plus identifiés : le défaut de visibilité aux abords des passages piétons.

Les véhicules stationnés juste avant un passage clouté créent un angle mort dangereux qui empêche :

• Les automobilistes de voir les piétons qui s’apprêtent à traverser
• Les piétons d’évaluer correctement l’arrivée des véhicules
• Une anticipation suffisante en cas de traversée d’enfants ou de personnes à mobilité réduite

Champ d’application : qui est concerné ?

La mesure s’applique à toutes les communes de France, quelle que soit leur taille. Contrairement à d’autres réglementations qui ne concernent que les grandes agglomérations, cette obligation est universelle. Sont concernés :

• Tous les véhicules motorisés : voitures, utilitaires, camions
• Les deux-roues motorisés : motos, scooters, cyclomoteurs
• Exclusion : seuls les vélos, VAE et engins de déplacement personnel (trottinettes) peuvent stationner dans cette zone

Cette réglementation s’inscrit dans une dynamique plus large de transformation de la mobilité urbaine. Pour comprendre l’ensemble des évolutions qui impactent le secteur du stationnement, consultez notre article sur le fonctionnement du parking payant et les nouvelles règles qui s’appliquent aux gestionnaires.

Impact chiffré : combien de places supprimées par ville ?

L’ampleur de cette mesure est considérable. Les estimations réalisées par les différentes métropoles françaises révèlent un impact massif sur l’offre de stationnement en voirie. Voici les chiffres clés communiqués par les principales agglomérations :

Méthodologie de calcul

Pour estimer le nombre de places concernées dans votre commune, la formule est relativement simple : chaque passage piéton entraîne potentiellement la suppression d’une à deux places de stationnement en amont (côté droit de la chaussée dans le sens de circulation). Dans les rues à double sens avec stationnement bilatéral, l’impact est doublé.

La distance de 5 mètres correspond approximativement à la longueur d’un véhicule standard. Cette distance permet d’améliorer significativement la visibilité : à une vitesse de 50 km/h, elle offre un gain de visibilité d’environ 1,60 mètre par rapport au bord de chaussée.

Sécurité des piétons : pourquoi cette mesure est cruciale

La suppression des places de stationnement en amont des passages piétons répond à un enjeu de sécurité routière majeur. Les données de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) sont sans appel : les automobilistes sont à l’origine de 57% des accidents mortels impliquant des piétons.

Le problème de l’angle mort

Lorsqu’un véhicule est stationné juste avant un passage piéton, il crée un masque visuel qui rend la traversée dangereuse pour plusieurs raisons :

• Pour le piéton : il ne peut pas voir les véhicules qui arrivent sans s’engager sur la chaussée
• Pour l’automobiliste : il ne perçoit le piéton qu’au dernier moment, réduisant drastiquement son temps de réaction
• Pour les usagers vulnérables : enfants, personnes âgées, personnes en fauteuil roulant sont particulièrement exposés car moins visibles

Gain de visibilité quantifié

Les études techniques menées par le Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) démontrent que la suppression du stationnement dans les 5 mètres en amont améliore la visibilité de manière significative :

• À 30 km/h : gain de temps de réaction de +0,8 seconde
• À 50 km/h : gain de visibilité de 1,60 mètre par rapport au bord de chaussée
• Réduction estimée des accidents piétons aux passages cloutés : 15 à 25%

Cette mesure s’inscrit dans une approche globale de la sécurité sur les parkings et voiries. Pour approfondir les règles de circulation et de priorité dans les espaces de stationnement, notre article sur la priorité sur un parking détaille l’ensemble des règles à connaître.

Comparaison européenne

La France rejoint ainsi les standards européens les plus exigeants. Plusieurs pays imposent déjà des distances encore plus importantes :

• Allemagne : 5 mètres (identique à la France)
• Pays-Bas : jusqu’à 10 mètres dans certaines zones
• Suède : 10 mètres en zone urbaine dense
• Royaume-Uni : recommandation de 10 mètres (non contraignante)

Calendrier et échéances : les dates clés à retenir

La mise en conformité avec cette obligation suit un calendrier progressif, mais l’échéance finale est non négociable. Voici les dates clés que tout gestionnaire de voirie et opérateur de stationnement doit avoir en tête :

Qu’est-ce que cela signifie concrètement ?

L’obligation s’applique de deux manières distinctes :

1. Application immédiate (depuis 2020) : lors de tout travaux d’aménagement, de réhabilitation ou de réfection des chaussées, les gestionnaires de voirie ne peuvent plus créer ou maintenir de places de stationnement dans la zone des 5 mètres.
2. Application générale (d’ici 2026) : même en l’absence de travaux prévus, toutes les places existantes non conformes devront être supprimées au plus tard le 31 décembre 2026.

Sanctions et risques pour les automobilistes

Les automobilistes qui stationnent dans la zone des 5 mètres en amont d’un passage piéton s’exposent à des sanctions significatives. Cette infraction est qualifiée de stationnement très gênant, une catégorie qui entraîne des conséquences plus lourdes qu’un simple stationnement gênant.

Différence avec le stationnement gênant classique

Le stationnement très gênant se distingue du stationnement gênant simple par la gravité des conséquences potentielles. Il concerne les situations où le véhicule mal garé met directement en danger d’autres usagers de la route, notamment les piétons.

Parmi les autres situations qualifiées de stationnement très gênant :

• Stationnement sur un passage piéton
• Stationnement sur une piste cyclable
• Stationnement devant une bouche d’incendie
• Stationnement sur un emplacement réservé aux personnes handicapées

En cas d’accident impliquant un piéton dans une zone où un véhicule était stationné de manière non conforme, la responsabilité du propriétaire du véhicule stationné pourrait être engagée. Pour mieux comprendre les mécanismes de responsabilité dans les situations d’accident, consultez notre guide complet sur la responsabilité dans un accident de parking.

Solutions de reconversion des espaces libérés

La suppression des places de stationnement motorisé en amont des passages piétons libère des espaces qui peuvent être valorisés autrement. Loin d’être une simple contrainte, cette transformation offre des opportunités d’amélioration de l’espace public.

Stationnement vélos et mobilités douces

La loi LOM prévoit explicitement que ces espaces peuvent être réservés aux cycles, vélos à assistance électrique et engins de déplacement personnel. Cette reconversion présente plusieurs avantages :

• Coût modéré : l’installation d’arceaux vélos coûte entre 150€ et 500€ l’unité
• Capacité augmentée : une place de voiture peut accueillir 6 à 10 vélos
• Cohérence : positionnement idéal à proximité des passages piétons pour les cyclistes
• Sécurité : les vélos n’obstruent pas la visibilité comme les voitures

Végétalisation et aménagements paysagers

Les communes peuvent également opter pour la végétalisation de ces espaces. Cette approche répond aux objectifs de lutte contre les îlots de chaleur urbains et d’amélioration du cadre de vie :

• Jardinières et plantations : arbustes, plantes vivaces résistantes
• Micro-espaces verts : contribution à la biodiversité urbaine
• Gestion des eaux pluviales : surfaces perméables favorisant l’infiltration

Attention toutefois : les aménagements végétaux doivent respecter des règles strictes pour ne pas créer de nouveaux obstacles à la visibilité. La hauteur des plantations est généralement limitée à 50-60 cm maximum.

Autres usages possibles

• Élargissement des trottoirs : amélioration de l’accessibilité PMR
• Mobilier urbain : bancs, poubelles de tri sélectif
• Terrasses de commerces : dans les zones commerciales (soumis à autorisation)
• Espace neutre : simple neutralisation sans aménagement particulier

Opportunités pour les gestionnaires de parkings

Si la suppression de milliers de places en voirie peut sembler uniquement contraignante, elle représente en réalité une opportunité stratégique majeure pour les opérateurs de parkings en ouvrage et les gestionnaires d’infrastructures de stationnement.

Report de la demande vers les parkings en ouvrage

La réduction de l’offre de stationnement en surface va mécaniquement augmenter la demande pour les parkings souterrains, en silo et en ouvrage. Cette évolution présente plusieurs avantages pour les gestionnaires :

• Augmentation de la fréquentation : les automobilistes privés de places en voirie se reporteront vers les parkings payants
• Meilleure prévisibilité : les parkings en ouvrage offrent une capacité stable et contrôlée
• Services à valeur ajoutée : possibilité de proposer des services complémentaires (recharge électrique, lavage, etc.)

Pour optimiser cette opportunité, les gestionnaires doivent anticiper et moderniser leurs infrastructures. Notre guide sur les bornes de recharge obligatoires dans les parkings en 2025 détaille les obligations et opportunités liées à l’électromobilité.

Développement du téléjalonnement et du guidage dynamique

La raréfaction des places en surface renforce l’intérêt des systèmes de guidage vers les parkings. Les technologies de téléjalonnement permettent d’informer en temps réel les automobilistes sur la disponibilité des places :

• Panneaux à messages variables (PMV) : affichage du nombre de places disponibles par parking
• Applications mobiles : guidage GPS vers les parkings avec places libres
• Intégration GPS : partenariats avec Waze, Google Maps pour le guidage

L’intelligence artificielle révolutionne également la gestion des parkings. Découvrez comment dans notre article dédié : IA et Parking : comment l’intelligence artificielle révolutionne le stationnement.

Synergies avec les autres obligations réglementaires

Cette transformation s’inscrit dans un contexte réglementaire plus large que les gestionnaires avisés peuvent exploiter :

Les parkings en ouvrage ne sont pas concernés par la suppression des places près des passages piétons, mais ils doivent répondre aux autres obligations. Cette complémentarité crée une opportunité de différenciation : un parking moderne, équipé de bornes de recharge, proposant un guidage intelligent, devient un atout majeur face à la raréfaction du stationnement en surface.

Questions fréquentes sur la suppression des places de stationnement

Article rédigé par l’équipe Parking Actus – Votre référence en actualité et innovation du stationnement. Dernière mise à jour : novembre 2025.